Reise
Doch sein Herz verliert man am Ende nicht an
einen sportlichen Ferrari oder einen eleganten
Horch, an einen imposanten Zwölfzylinder-
Maybach oder an jenes 1936 gebaute und sehr
seltene Lancia Asturia Pininfarina Cabriolet,
das am Ende des Tages die Trophäe
„Best of Show“ gewinnt. Sondern an die
ganze Flotte Delahayes: Die 30er-Jahre
gelten als die Blütezeit des französischen
Herstellers, und dort versteht man endlich,
warum: So atemberaubend schöne
Karosserien, eine so laszive Kurvenführung
gibt es heute einfach nicht mehr.
Eintritt für einen guten Zweck
375 Dollar Eintritt muss blechen, wer die spektakuläre
Show am Sonntag als Besucher miterleben
will: Kein billiges Vergnügen, doch der Erlös des
„Concours d’Elegance“ wird für wohltätige Zwecke
verwendet. Mehr als 27 Millionen Dollar sind
so zusammengekommen, seit der Concours im
Jahr 1950 ins Leben gerufen wurde. Günstiger
kommt weg, wer bereits am Donnerstag vor Ort
ist: Bei der „Tour d’Elegance“ rollen jene Klassiker,
die später auf dem Grün des Golfplatzes präsentiert
werden, bei einer Rallye durch das Städtchen
Carmel. Tausende von Schaulustigen säumen die
Straßen, denn dort wird kein Eintritt fällig. Angeführt
wird die Tour oft von Rennsportlegenden:
Dieses Mal lässt sich Sir Stirling Moss in einem
Mercedes-Benz 300 SL kutschieren.
Ob man bietet oder nur zuschaut: Legendär ist bei
der „Monterey Car Week“ auch die Stimmung bei
den Versteigerungen. Nirgendwo sonst auf der
Welt kommen innerhalb weniger Tage derart viele
hochklassige Fahrzeuge unter den Hammer.
Wagen im Wert von fast 350 Millionen Dollar
finden neue Besitzer. Raritäten sorgen für Rekorde:
Für die erste Shelby Cobra CSX 2000 werden
13,75 Millionen aufgerufen. 19,8 Millionen für
einen 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider.
21,78 Millionen für den Le-Mans-Gewinner Jaguar
Kalifornien/USA:
spektakuläre Küstenstraße
Highway 1
riesige Mammutbäume
Monterey Car Week
D-Type, Baujahr 1955. Auch besondere
Farbtupfer sind zu sehen: Künstler Hiro Yamagata
bemalte für sein Projekt „Earthly Paradise“
etliche Mercedes-Benz 220 Cabriolet A. Für
knapp 200.000 Dollar findet ein mit Blüten und
Schmetterlingen verziertes Fahrzeug einen Käufer.
Schnäppchen für wenig mehr als 15.000 Dollar
gibt es aber auch. Um im Oldtimer oder
Youngtimer unterwegs zu sein, muss man also
kein Millionär sein.
Es hilft aber. Bei der „Monterey Car Week“ treffen
sich Amerikas Ferrari-Besitzer für ihre alljährliche
Zusammenkunft in Carmel, bevor sie dann
dem „Concorso Italiano“ einen Besuch abstatten,
wo knapp 1.000 Fahrzeuge mit italienischer DNA
zu sehen sind. Geprotzt und geprunkt wird auf
dem Areal der Quail Lodge, wo der Autobildhauer
Randy Grubb sein Einzelstück Falconer Dodici
zeigt: Es ist ein Zwölfzylinder mit einer Alukarosserie,
Künstler Hiro Yamagata
bemalte für sein Projekt
„Earthly Paradise“ etliche
Mercedes-Benz 220 Cabriolet A.
die geformt ist wie eine Skulptur. In
Deutschland denkt man bei so etwas sofort an
den TÜV, doch Kalifornien ist anscheinend immer
noch das Land „of the Free“, der Freien. Sonst
dürfte auch jener VW Käfer nicht auf die Straße,
der als Hippie-Wagen umschwärmt wird: Seine
Motorhaube ziert eine Weltkugel, auf dem Dach
liegt ein Sammelsurium an Fundstücken.
Auf die Schippe genommen
Während auf dem Track des Laguna Seca Raceway
die Rennwagen ihre Bahnen ziehen, ist die
Stimmung beim Event „Legends of the Autobahn“
entspannt. Dort treffen sich Besitzer von
Audi-, BMW- und Mercedes-Fahrzeugen zum
Picknick. Anders als beim Concours von Pebble
zeigen sie nicht nur Wagen, die selten die Sonne
sehen, sondern auch Alltagsfahrzeuge. Die coolste
Veranstaltung ist aber der „Concours d’LeMons“,
bei der die Amerikaner sich und ihre Autoverrücktheit
auf die Schippe nehmen. Der Name
spielt nicht auf „Le Mans“ an, sondern auf „lemons“:
So nennt man Schrottfahrzeuge, die andere
längst in die Presse geworfen hätten. Helge Bendl
Weitere Infos unter seemonterey.com
Fotos: Bendl
Mit einem Preis beim „Concours d’Elegance“ von Pebble Beach
ausgezeichnet zu werden ist für Oldtimer-Sammler eine große Ehre.
21,78 Millionen US-Dollar für den Le-Mans-Gewinner Jaguar D-Type,
Baujahr 1955: Für so viel Geld wird selten ein Auto versteigert.
glücksblatt 5